MenuSluiten
Merken en modellenGratis diagnoseFoutcodesPyrofuseTarievenOver onsDiagnose aanvragen

Pyrofuse · volledig elektrisch

Pyrofuse afgegaan? Zo gaat het nu verder

Start de auto niet meer na een aanrijding of een storing? Dan is vaak de pyrofuse afgegaan: een zekering die de accu in één keer loskoppelt. Resetten kan niet, hij moet vervangen worden. EV Refix in Breda leest de auto gratis uit, vervangt de pyrofuse en zoekt uit waarom hij afging.

Wat u nu doet

  1. Start hij niet meer? We halen hem opIn heel Nederland · € 130 excl. btw (€ 157,30 incl. btw), uitlezen inbegrepen
  2. Rijdt hij nog? Diagnose zonder afspraakma–vr 08.00–17.00 · Kleine Krogt 37 B, Breda

In één beeld

Wat er gebeurt als hij afgaat

Een pyrofuse zit in de hoofdstroomrail tussen de accu en de rest van de auto. Gaat hij af, dan is die verbinding weg. De accu zelf staat nog onder spanning.

HoogvoltaccuPyrofuseMotoren lader
NormaalDe stroom loopt door de rail in de pyrofuse naar de aandrijving en de lader.
HoogvoltaccuPyrofuseMotoren lader
AfgegaanEen signaal (bijvoorbeeld van de airbags) laat de lading afgaan. De rail is doorgeslagen: de auto start niet en laadt niet.

Illustratie van het principe, geen specifiek automodel. De plek van de pyrofuse verschilt per merk.

Wat is een pyrofuse?

Een zekering met een kleine lading erin. Op een elektrisch signaal, bijvoorbeeld van de airbags of van het batterijbeheersysteem, slaat die lading de stroomrail door. De accu is dan in één keer los van de rest van de auto. Een gewone zekering brandt pas door na te veel stroom; een pyrofuse wacht daar niet op.

Wat de bronnen precies zeggen

  • Een pyrofuse is een zekering met een kleine explosieve lading erin. Op een elektrisch signaal duwt die lading een zuiger door de stroomrail. Dan is de hoogvoltaccu in één keer los van de rest van de auto.

    Bron: Autoliv · HIITIO

  • Een gewone zekering brandt door als er te lang te veel stroom loopt: de warmte doet het werk. Een pyrofuse wacht niet op warmte. Hij gaat af op een signaal, bijvoorbeeld van de airbagregeleenheid of het batterijbeheersysteem (BMS).

    Bron: HIITIO · Autoliv

  • Er bestaan ook 'hybride' pyrofuses. Die meten zelf te hoge stroom en gaan dan af, zonder signaal van buiten. Tesla gebruikt zo'n 'hybrid pyro fuse' in de accu van de Model S.

    Bron: Charged EVs · Tesla Model S Service Manual · autoevolution

Kan een pyrofuse gereset worden?

Nee. Een pyrofuse werkt één keer. Na het afgaan helpt geen diagnosetester: het onderdeel moet vervangen worden, of hersteld volgens de voorschriften van de fabrikant.

Wat de bronnen precies zeggen

  • Een pyrofuse werkt maar één keer. Na het afgaan kun je hem niet resetten met een diagnosetester; het onderdeel moet vervangen of volgens de voorschriften hersteld worden.

    Bron: Autoliv · HIITIO · MyAirbags

Wanneer gaat een pyrofuse af?

Meestal bij een aanrijding waarbij de airbags afgaan. Ook bij bepaalde storingen in de accu zelf, zoals te hoge stroom of kortsluiting. Welke signalen een auto precies gebruikt, verschilt per merk en is meestal niet openbaar.

Wat de bronnen precies zeggen

  • Bij de Tesla Model 3 gaat de pyrofuse af zodra de airbagmodule de airbags laat afgaan. De hoogspanning buiten de accu valt dan weg; in de accu zelf blijft spanning staan.

    Bron: Tesla Model 3 Emergency Response Guide

  • Tesla schrijft dat de pyrotechnische accuontkoppeling de hoogvoltaccu isoleert bij bepaalde botsingen en bij bepaalde problemen in de accu zelf.

    Bron: NHTSA Part 573 Safety Recall Report 23V-434

  • Bij de oudere Tesla Model S gaat de pyrofuse ook af bij te hoge stroom. Als zijn batterijtje leeg is, doet hij dat niet meer; daarom waarschuwt de auto op tijd.

    Bron: autoevolution · Tessie Alert Database

  • Specialisten noemen naast een botsing ook overbelasting, kortsluiting of een isolatiefout als aanleiding. Welke triggers een auto gebruikt, verschilt per merk en is meestal niet openbaar.

    Bron: LKQ Electriq · HIITIO

  • Niet elke 'pyro' zit in de hoogvoltaccu. Veel auto's hebben ook een pyrotechnische ontkoppeling op de 12V-accukabel. Dat is een ander onderdeel met een andere reparatie. BMW heeft bij een botsing zelfs vier: één op de 12V-pluspool en drie in de hoogvoltaccu.

    Bron: MyAirbags · EV Clinic

Hoe merkt u dat de pyrofuse is afgegaan?

De auto start niet meer, gaat niet in 'ready' en laadt niet. Vaak staan er veel foutcodes tegelijk op het dashboard.

Meldingen die bij de pyrofuse horen: BMS_u031 Tesla · BMS_u032 Tesla · BMS_w176 Tesla · BMS_f179 Tesla · BMS_f180 Tesla · BMS_w033 Tesla · HVP_w047 Tesla · HVP_w036 Tesla · RCM2_a142 Tesla · 21F44F BMW · 21F37E BMW

Wat de bronnen precies zeggen

  • Na het afgaan start de auto meestal niet meer, gaat hij niet in 'ready' en laadt hij niet. Vaak staan er veel foutcodes tegelijk.

    Bron: LKQ Electriq 1, 2 · CATI

Is elke kapotte hoogvolt­zekering een pyrofuse?

Nee. Er zijn ook gewone hoogvoltzekeringen, en veel auto's hebben daarnaast een pyrotechnische ontkoppeling op de 12V-kabel. Dat zijn andere onderdelen met een andere reparatie. Daarom lezen we eerst uit wat er echt is gebeurd.

Wat de bronnen precies zeggen

  • Niet elke kapotte hoogvoltzekering is een pyrofuse. Bij de Jaguar I-PACE slaan bij kortsluiting in bijvoorbeeld de aircocompressor gewone zekeringen door in de hoogvoltverdeelkast en de Battery Energy Module (code P0A95).

    Bron: Jaguar SSM74290

  • Bij Volkswagen en Audi gaat het hoogvoltsysteem automatisch uit als de airbags afgaan; na ongeveer 20 seconden is het spanningsloos. De reddingsdocumenten zeggen niet of dat met een pyrofuse of met de relais gebeurt.

    Bron: Volkswagen AG · Audi Rescue Data Sheet

Wat kost het vervangen van een pyrofuse?

Dat hangt af van het merk en van de oorzaak. Bij de ene auto blijft de accu in de auto, bij de andere moet het pakket open. Het uitlezen is gratis en de uitslag hoort u na het uitlezen. Rijdt de auto niet meer, dan halen we hem op voor € 130 excl. btw (€ 157,30 incl. btw), overal in Nederland, met het uitlezen inbegrepen.

Zo werkt ophalen

EV Refix

Wat doet EV Refix als de pyrofuse is afgegaan?

  1. Uitlezen

    Gratis. Welke meldingen staan er, en is het de pyrofuse of een ander onderdeel?

    gratis · uitslag na het uitlezen

  2. Oorzaak zoeken

    Een afgegane pyrofuse is een gevolg. We kijken waarom hij afging: een aanrijding of een storing in de accu.

    botsing of storing

  3. Vervangen

    De pyrofuse gaat eruit, een nieuwe erin, volgens de werkwijze van het merk. Waar nodig gaat het pakket open.

    per merk

Meten aan een geopend hoogvoltpakket in de werkplaats van EV Refix aan de Kleine Krogt in Breda.
Meten aan een geopend pakket · werkplaats Kleine Krogt

Rijdt de auto niet meer? Laat hem ophalen, overal in Nederland. Rijdt hij nog, kom dan zonder afspraak langs voor de diagnose of stuur eerst een foto van de meldingen via WhatsApp.

Tesla-melding over de accuzekering, zoals BMS_u031 of BMS_f180? Op de Tesla-accupagina staan alle Tesla-meldingen per groep. Bij BMW: de accu van de i4 en iX3.

Bent u een autobedrijf met een auto waarvan de pyrofuse is afgegaan? Pyrofuse vervangen voor autobedrijven

Per merk

Waar zit de pyrofuse, per merk?

Wat de handleidingen en reddingsdocumenten van de fabrikanten zeggen.

Tesla: Model 3 (2017–2023, 2024+), Model YIn de 'ancillary bay'
Waar
In de 'ancillary bay': een compartiment bovenop de hoogvoltaccu, achterin, bereikbaar vanaf de tweede zitrij (Model 3). Bij de Model Y met 'structural pack' komt men erbij via de onderste zitting van de tweede rij, de 'rear underhood apron' en de HEPA-filterunit.
Wanneer hij afgaat
Tegelijk met de airbags (Model 3), en volgens Tesla bij bepaalde botsingen of bepaalde problemen in de hoogvoltaccu.
Meldingen
HVP_w047_passivePyroDeploy / HVP_w036_pyroFuseBlown (alleen zichtbaar voor service) · RCM2_a142_hvdPyroOpen – 'Safety restraint system issue / Service is required' (pyro-ontkoppeling heeft te hoge weerstand)
Moet de accu open?
Nee: Tesla vervangt de 'Pyrotechnic Battery Disconnect' met de accu in de auto, na het wegnemen van het deksel van de ancillary bay. Tesla eist gecertificeerde technici en HV-handschoenen klasse 0 (1000 V).

Bron: Tesla Model 3 Emergency Response Guide · Tesla Model 3 Service Manual 1, 2, 3 · Tesla Model Y Service Manual · NHTSA Part 573 Safety Recall Report 23V-434 · Tessie Alert Database 1, 2, 3 · EV Clinic

Tesla: Model S 2012–2020 (HV Battery 2.0)Een 'hybrid pyro fuse' in een zekeringsruimte in het accuhuis, bereikbaar van onderen
Waar
Een 'hybrid pyro fuse' in een zekeringsruimte in het accuhuis, bereikbaar van onderen: auto op een 2-kolomsbrug, luchtkanalen van het HEPA-filter eraf, deksel met zes bouten los.
Wanneer hij afgaat
Bij te hoge stroom (autoevolution, citaat uit Tesla-servicemodus). Bij een botsing meldt BMS_w033 dat een pyrozekering in de voeding van de accuschakelaars is afgegaan. Daarnaast raakt de oudere versie met eigen batterijtje na ongeveer acht jaar op; dan vraagt de auto om vervanging, ook zonder schade.
Meldingen
'Battery fuse requires replacement soon' (BMS_u031) · 'Battery fuse replacement required' (BMS_u032, BMS_w176, BMS_f180) · BMS_f179: minder vermogen, 3 maanden na de einddatum · BMS_f180: auto rijdt niet meer, 15 maanden na de einddatum
Moet de accu open?
De Tesla-procedure laat de accu in de auto; wel gaat het zekeringsdeksel van het accuhuis eraf en komen er nieuwe bouten op. Tesla schrijft een 'self-powered' hybrid pyro fuse voor; een exemplaar op batterij moet geweigerd worden.

Bron: Tesla Model S Service Manual 1, 2 · Delphi Technologies · autoevolution · Tessie Alert Database 1, 2, 3, 4, 5, 6

BMW: i4, iX3In de hoogvoltaccu
Waar
In de hoogvoltaccu. EV Clinic noemt drie pyrozekeringen diep in het 'Sbox'-systeem van de accu, plus één op de 12V-pluspool.
Wanneer hij afgaat
Na een botsing. In de iX3-casus stonden 21F44F (pyrotechnische veiligheidsschakelaar SME) en 21F37E (botsing gedetecteerd).
Meldingen
21F44F High voltage battery unit, SME pyrotechnic safety switch, actuation faulty · Waarschuwingen over de hoogvoltaccu of contactors; auto gaat niet in 'ready' en laadt niet
Moet de accu open?
Ja, in de gevonden casus: LKQ Electriq haalde bij een iX3 het pakket uit de auto, opende het deksel en verving SME-unit, contactor en pyrofuse. Volgens EV Clinic, een ander bedrijf, vraagt BMW bij de i4 vervanging van alle elektronische modules van het accusysteem en programmering met originele BMW-apparatuur. De kosten volgens EV Clinic zelf: rond €1.800 aan modules, €200 voor de pluspool en ongeveer 20 arbeidsuren. Dat zijn niet de tarieven van EV Refix.

Let op: Alleen vakartikelen van reparatiebedrijven; geen BMW-document gevonden.

Bron: LKQ Electriq · EV Clinic

Volgende stap: diagnose

Pyrofuse afgegaan? Laat het gratis uitlezen.

Kom zonder afspraak langs voor de diagnose, laat de auto ophalen, of stuur een foto van de meldingen via WhatsApp.

Bellen
06 11 53 81 13
Werkplaats
Kleine Krogt 37 B, Breda
Open
ma–vr 08.00–17.00, diagnose zonder afspraak
Weekend gesloten · herstel op afspraak