Accu van uw Volkswagen vervangen of repareren

De Volkswagen e-Golf (2014–2020) heeft netto 20,5–32 kWh, afhankelijk van de uitvoering. De Volkswagen ID.3 (vanaf 2020) heeft netto 45–77 kWh, afhankelijk van de uitvoering. De Volkswagen ID.4 (vanaf 2021) heeft netto 52–77 kWh, afhankelijk van de uitvoering.

Netto is het deel van de accu dat de auto werkelijk gebruikt; de bruto capaciteit is groter. De cijfers per uitvoering komen van ev-database.org, volkswagen-newsroom.com, electrek.co, zoals op elke modelpagina vermeld.

Volkswagen ID.: 8 jaar of 160.000 km, met minimaal 70% van de capaciteit. Bron: Volkswagen Nederland, garantie ID.-modellen (persbericht 18 jul 2025).

Valt de accu nog binnen de garantie, dan is de fabrikant of de verkoper uw eerste adres. Daarbuiten kiest u zelf waar u het laat doen.

Op deze site staan 5 codes die bij Volkswagen met de hoogvoltaccu te maken kunnen hebben, elk met bron: P0AA6 (isolatiefout in het hoogvoltsysteem), P0E74 (interne isolatiefout in de hoogvoltaccu), P0BBD (spanningsverschil in het accupakket te groot), P0CFF (koelpomp van het accupakket loopt niet), P33E8 (laadstekkervergrendeling defect (geen accucode)).

4 daarvan hebben een bron met hoge zekerheid, zoals een servicebulletin of handleiding van de fabrikant. Een code zegt dát er iets mis is, niet welke module het is; dat blijkt pas bij het uitlezen per module.

Ja: uitwisselbare modules, met aanpassing zit ook in de Volkswagen ID.5, Volkswagen ID. Buzz, Škoda Enyaq, Škoda Elroq, Audi Q4 e-tron, Cupra Born. Een lithium-ionmodule van 24 cellen. Alle auto's op het MEB-platform van de Volkswagen-groep bouwen hun accu uit deze modules op: 7 modules is 45 kWh, 8 is 52 kWh, 9 is 58 kWh en 12 is 77 kWh (netto).

Let op: Het aantal modules hangt af van de accugrootte, niet van het model (ID.3: 7, 8, 9 of 12; Q4 e-tron: 8 of 12; Enyaq: 8, 9 of 12). Er zijn twee opbouwvarianten van dezelfde 24-cels module (12s2p en 8s3p) met verschillende onderdeelnummers en revisies, en cellen van verschillende leveranciers (LG, SK, CATL, Samsung). Vervang alleen binnen hetzelfde onderdeelnummer of de opvolger daarvan en met gelijke capaciteit. De ID.7 (13 modules, 86 kWh) en de Cupra Tavascan staan er niet in: ze zijn MEB, maar geen bron noemt hun module in dezelfde lijst. De e-Golf en de nieuwere MEB+-accu's zijn anders.

Bron: volkswagen-group.com, paultan.org, skoda-storyboard.com, audi.com, biliauto.dk, evcreate.com.

Nee. De Volkswagen Golf GTE is een plug-in hybride. Die accu werkt anders en is een andere batterij dan die van een volledig elektrische Volkswagen.

EV Refix doet alleen volledig elektrische auto's. Voor een hybride of plug-in hybride is er Hybride Accu Specialist, in hetzelfde pand in Breda en met dezelfde eigenaar.

Niet altijd. Een accu bestaat uit modules in serie, en vaak wijkt er één af. Bij de gratis diagnose lezen we de batterij per module uit; is de rest gezond, dan vervangen we alleen de module die afwijkt.

Zijn meer modules zwak, dan is een revisie van het hele pakket de betere route. Is herstel technisch niet zinnig, dan zeggen we dat ook.