Pyrofuse · voor autobedrijven
Staat er een elektrische auto op uw brug waarvan de pyrofuse is afgegaan? Werk aan of in de hoogvoltbatterij vraagt specifieke bevoegdheid en gereedschap. EV Refix in Breda vervangt de pyrofuse voor autobedrijven en kijkt naar de oorzaak.
EV Refix
Bel of app de melding en het kenteken. EV Refix leest de batterij gratis uit, vervangt de pyrofuse en kijkt waarom hij is afgegaan.
De auto kan naar de werkplaats aan de Kleine Krogt in Breda gebracht worden, of opgehaald. Meer over de pyrofuse voor uw klant: wat een pyrofuse is.
Voor de werkplaats
Een afgegane pyrofuse is een gevolg. Een specialist controleert daarom ook de oorzaak, zoals de botsingsdata, een isolatiefout of schade aan het pakket, zodat het probleem niet meteen terugkomt.
Bron: LKQ Electriq
Per merk
Nee: Tesla vervangt de 'Pyrotechnic Battery Disconnect' met de accu in de auto, na het wegnemen van het deksel van de ancillary bay. Tesla eist gecertificeerde technici en HV-handschoenen klasse 0 (1000 V).
Bron: Tesla Model 3 Emergency Response Guide · Tesla Model 3 Service Manual 1, 2, 3 · Tesla Model Y Service Manual · NHTSA Part 573 Safety Recall Report 23V-434 · Tessie Alert Database 1, 2, 3 · EV Clinic
De Tesla-procedure laat de accu in de auto; wel gaat het zekeringsdeksel van het accuhuis eraf en komen er nieuwe bouten op. Tesla schrijft een 'self-powered' hybrid pyro fuse voor; een exemplaar op batterij moet geweigerd worden.
Bron: Tesla Model S Service Manual 1, 2 · Delphi Technologies · autoevolution · Tessie Alert Database 1, 2, 3, 4, 5, 6
Ja, in de gevonden casus: LKQ Electriq haalde bij een iX3 het pakket uit de auto, opende het deksel en verving SME-unit, contactor en pyrofuse. Volgens EV Clinic, een ander bedrijf, vraagt BMW bij de i4 vervanging van alle elektronische modules van het accusysteem en programmering met originele BMW-apparatuur. De kosten volgens EV Clinic zelf: rond €1.800 aan modules, €200 voor de pluspool en ongeveer 20 arbeidsuren. Dat zijn niet de tarieven van EV Refix.
Bron: LKQ Electriq · EV Clinic
NEN 9140 'Veilig werken aan e-voertuigen' is de Nederlandse norm voor werken aan hybride en elektrische auto's. Hij is afgeleid van NEN 3140 en bedoeld voor onder meer autoreparatie, schadeherstel en berging. De huidige versie is NEN 9140:2024.
Bron: NEN · Engineers Online
NEN schrijft dat de norm werkgevers helpt om te voldoen aan hun zorgplicht voor de veiligheid van personeel. De NEN-pagina zegt niet dat de norm zelf wettelijk verplicht is.
Bron: NEN
De arbocatalogus van de branche (OOMT) is gebaseerd op NEN 9140:2024 en noemt die norm 'algemeen aanvaard door de mobiliteitsbranche'. Volgens OOMT vult de norm artikel 3.4 en 3.5 van het Arbobesluit in: werk in principe spanningsloos en door bevoegd personeel.
Bron: OOMT
OOMT: wie de maatregelen uit de arbocatalogus goed toepast, voldoet aan de wettelijke voorschriften. Andere oplossingen mogen ook, als ze hetzelfde resultaat geven.
Bron: OOMT
De werkgever wijst monteurs schriftelijk aan voor werk aan e-voertuigen: ev-voldoende onderricht persoon (ev-VOP), ev-vakbekwaam persoon (ev-VP) en ev-werkverantwoordelijke (ev-WV). Eindverantwoordelijk blijft altijd de werkgever.
Volgens de OOMT-arbocatalogus mag aan de hoogvoltaccu zelf alleen gewerkt worden door mensen met een specifieke opleiding voor werken onder spanning, waarvoor een getuigschrift is afgegeven.
Bron: OOMT
Werk aan onderdelen die je niet spanningsloos kunt maken mag alleen als de noodzaak is aangetoond, met een uitdrukkelijke schriftelijke opdracht, door een ev-VP die daarvoor is gecertificeerd volgens NEN 9140:2024 bepaling 6.3.2.
Bron: OOMT
Voor elk werk aan een e-voertuig doet de ev-werkverantwoordelijke eerst een risicoanalyse. Daarna maak je het hoogvoltsysteem spanningsloos volgens het stappenplan, waarbij het voorschrift van de fabrikant leidend is, en controleer je met een 0-Volt-check.
NEN 9140 bevat ook voorschriften voor het veilig opslaan van (mogelijk) beschadigde e-voertuigen en onderdelen. Dat speelt na een aanrijding waarbij de pyrofuse is afgegaan.
Bron: NEN
Een pyrofuse in of aan de hoogvoltaccu vraagt volgens een reparatiebedrijf om geïsoleerd gereedschap, beschermingsmiddelen, spanningsvrij maken, spanning- en weerstandsmetingen, nieuwe bevestigingsmiddelen en het opnieuw afdichten van het accuhuis. Een dienst voor een 12V-pyrokabel geldt daar niet voor.
Bron: MyAirbags
Tesla laat pyrofuse-werk alleen doen door technici met alle vereiste certificeringen en raadt externe werkplaatsen gelijkwaardige training aan. HV-handschoenen van minimaal klasse 0 (1000 V) zijn verplicht in de procedure; bij de Model S mag je nooit alleen werken.
Bron: Tesla Model 3 Service Manual · Tesla Model S Service Manual
Volgende stap: diagnose
Stuur de melding en het kenteken via WhatsApp. Het uitlezen van de batterij is gratis.
